1.Hvorfor er galvaniserte spoler (galvanisert sink) uegnet?
Utilstrekkelig korrosjonsbestandighet
Tynn sinkbelegg: Luftfraktcontainere reiser globalt og møter tøffe miljøer-fra våte havner til av{1}}ising av rullebaner på flyplasser om vinteren. Sinkbelegget på vanlige galvaniserte spoler (typisk 10-30µm) forringes raskt under disse forholdene på grunn av riper og korrosjon, noe som fører til rust på underlaget.
Begrenset offerbeskyttelse: Når sinkbelegget er ripet eller slitt bort, opphører beskyttelsen mot "offeranode" og rust sprer seg raskt over stålunderlaget.
Problemer med overflatefinish
Dårlig beleggvedheft: Luftfraktbeholdere krever vanligvis høy-kvalitet, slitebestandig-og værbestandig-farget belegg for merkevaregjenkjenning og ytterligere beskyttelse. En altfor glatt galvanisert overflate hindrer malingens vedheft, noe som lett forårsaker at malingen flasser.
Kompatibilitet med topplakk: Sinkbelegget kan kjemisk reagere med enkelte malinger, påvirke malingsherding og forårsake defekter.
2.Hva er fordelene og ulempene med aluminiumslegeringer som brukes i luftfraktcontainere?
Fordeler:
Lett og høy styrke: Dens største fordel er dens betydelig lavere vekt sammenlignet med stål.
Utmerket korrosjonsbestandighet: Aluminium danner naturlig en tett oksidfilm på overflaten, gir sterk korrosjonsbestandighet og forhindrer rød rust.
Enkelt vedlikehold: Moden overflatebehandlingsteknologi.
Ulemper: Høyere kostnad og lavere styrke sammenlignet med stål med samme volum.
3.Hva er fordelene og ulempene med komposittmaterialer (som glassfiber og karbonfiberarmert plast)?
Fordeler:
Ekstremt lett: Lettere enn aluminiumslegeringer.
Utmerket korrosjonsbestandighet: Fullstendig motstandsdyktig mot fuktighet, saltspray og kjemikalier.
Meget designbar: Kan støpes i ett stykke, reduserer sømmer og resulterer i en mer komplett struktur.
Enkelt vedlikehold.
Ulemper: Høyeste opprinnelige produksjonskostnad; slagfasthet og reparasjonsmetoder skiller seg fra metaller.
4.Er det mulig å bruke "stål"?
Forvitringsstål: Et beskyttende rustlag dannes på overflaten gjennom legeringssammensetning (som Cu, P, Cr, Ni), og hindrer korrosjon i å trenge dypere inn. Imidlertid er et spesialisert beleggsystem nødvendig.
For-behandlet stålplater med høy-styrke: For eksempel de som er behandlet med fosfat eller som bruker Dacromet-prosessen. Disse behandlingene gir overlegen korrosjonsmotstand og beleggheft sammenlignet med vanlig elektro-galvanisering.
Varme-dypgalvaniserte stålplater: Selv om de er bedre enn elektro-galvanisering, gjør deres overflatekvalitet og vektproblemer dem uvanlige i romfartsindustrien.
5.Hva er konklusjonene og anbefalingene?
Teknisk sett: dens korrosjonsbestandighet, kompatibilitet med overflatebehandling og holdbarhet kan ikke oppfylle de ekstreme kravene til luftfrakt.
Økonomisk sett: dens korte levetid og høye vedlikeholdskostnader fører til økte totale livssykluskostnader.
Fra et industripraksisperspektiv: det oppfyller ikke standarder for materialvalg og kan ikke bestå strenge industrisertifiseringer.