I tillegg til kjernekomponentene som er nevnt ovenfor, for eksempel drivaksler, bremselinjer og batteripakkrammer, brukes kaldt - rullede runde rør i en rekke andre applikasjoner innen bilindustrien, som dekker moduler som drivlinje, chassis, kropp og hjelpesystemer. De viktigste årsakene til denne bruken er deres høye presisjon, høye styrke og utmerket tilpasningsevne.
1. drivlinje: tilpasningsdyktig til høy - temperatur, høy - Trykkforhold
Drivingen krever ekstremt høy tetning og temperaturmotstand fra rør. Kald - Rullede runde rør, med deres ensartede veggtykkelse og tette materiale, tåler pålitelig de tøffe miljøene som omgir motorer og motorer.
Motorkjølingssystemrør
Formål: Transport kjølevæske for å avkjøle motorblokken og sylinderhodet, og forhindrer overoppheting.
Spesifikasjoner: Vanligvis brukt kaldt - Rullede runde rør har en ytre diameter på 8 - 12mm og en veggtykkelse på 1,0-1,5mm (for det meste laget av Q235 eller galvanisert stål). Den indre veggen ruhet skal være RA mindre enn eller lik 1,6μm, noe som sikrer glatt kjølevæske uten urenheter som tetter vannveiene. Fordeler: Sammenlignet med konvensjonelle sveisede rør, forhindrer kaldvalsede rør 'sømløse konstruksjoner kjølevæskelekkasje (motorens kjølesystemtrykk er typisk 0,15-0,25 MPa) og gir forbedret temperaturmotstand (motstå kjølevæsketemperaturer på 120-150 grader).
Turbocharger System Piping
Formål: Transporterer høyt - temperatur, høy - trykkluft (inntak) eller avgasser (delvis oljeavkastning) fra turboladeren, og krever at de tåler høye temperaturer og vibrasjoner.
Spesifikasjoner: kald - rullede rustfrie stålrør (for eksempel 304) med en ytre diameter på 15 - 25 mm og en veggtykkelse på 1,5 - 2,0 mm brukes ofte til inntakssiden, i stand til å motstå temperaturen {{12}. Kaldvalsede stålrør med lavt karbon (for eksempel 1020) med en ytre diameter på 10-15 mm og en veggtykkelse på 1,2-1,5 mm brukes til oljeturssiden for å sikre jevn oljeavkastning. Fordeler: Kaldvalsede rør gir høydimensjonal nøyaktighet, noe som muliggjør presis tilkobling til turboladergrensesnitt, noe som reduserer risikoen for luftlekkasjer. De tilbyr også sterk motstand mot vibrasjonsutmattelse (kan passere vibrasjonstester som overstiger 100 000 sykluser).
Nye energikjøretøymotorvannsrør
Formål: Ligger rundt motorstatoren leverer de kjølevæske for å avkjøle motoren (nye energikjøretøymotorer kan fungere ved temperaturer på 150-200 grader).
Spesifikasjoner: Tynn - Vegget kald - Rullede runde rør (for det meste laget av aluminiumlegering eller galvanisert stål) med en ytre diameter på 6 - 10mm og en veggtykkelse på 0,8-1,2mm er ofte brukt. De er lette og tilbyr effektivitet med høy varme, mens det glatte, burrfritt interiør forhindrer riper på tetninger.
Fordeler: Den tynne - veggdesign gir en nær passform innenfor motorhuset og sparerom. Den ensartede veggtykkelsen på den kulde - rullede rør (med et avvik på mindre enn eller lik 5%) sikrer jevn kjøling over alle seksjoner, og forhindrer lokal overoppheting av motoren.
Ii. Chassisystem: Utvidede anvendelser av støtte, styring og bremsing
I tillegg til fjæringskoblinger og bremselinjer, har chassis -systemet også mange hjelpekomponenter som er avhengige av belastningen - bærekapasitet og påvirkningsmotstand for kulde - rullede runde rør for å sikre kjørestabilitet. Styringssystemet krafthjelp oljeslange
Formål: Transporterer hydraulisk olje eller elektronisk hydraulisk væske for å gi strømhjelp til styringssystemet og redusere driftsinnsatsen for ratt.
Spesifikasjoner: Hydrauliske krafthjelpssystemer bruker vanligvis kaldt - rullede runde rør (laget av 20# stål) med en ytre diameter på 10 - 14mm og en veggtykkelse på 1,5-2,0mm, i stand til å motstå på opptil 8-12mpa. Elektroniske krafthjelpssystemer bruker tynnveggede rør med en ytre diameter på 8-12mm og en veggtykkelse på 1,2-1,5 mm, noe som resulterer i lettere vekt og raskere respons.
Fordeler: Den glatte indre veggen i kulden - rullet rør (Ra mindre enn eller lik 1,6μm) reduserer hydraulisk oljestrømningsmotstand og forhindrer strømningsforsinkelse. Sveisen - gratis konstruksjon forhindrer høy - trykkolje lekkasje, og forbedrer styringssystemets sikkerhet.
Chassis stabilisator barhylse
Formål: Ermer passer over utsiden av stabilisatorstangen for å redusere friksjonen mellom stabilisatorstangen og kjøretøyrammen, samtidig som de beskytter stabilisatorstangen mot gjørme og sand erosjon. (Stabilisatorstangen er ansvarlig for å undertrykke kjøretøyrullen og er en nøkkelkomponent i chassisrollovermotstand.) Spesifikasjoner: kald - Rullede runde rør (Q235 stål) med en ytre diameter på 25-35mm og en veggtykkelse på 2,0-3,0 mm er ofte brukt. Den indre diameteren må nøyaktig samsvare med den ytre diameteren til stabilisatorstangen (klaring mindre enn eller lik 0,5 mm) for å forhindre uvanlig støy under kjøringen.
Fordeler: Kald - Rullede rør gir høy retthet (avvik mindre enn eller lik 1mm per meter), noe som sikrer presis innretting med chassisrammen og eliminerer eventuell ekstra stress etter installasjon. Deres glatte overflate reduserer friksjon og slitasje på stabilisatorstangen.
Trailer krokhylse
Formål: fungerer som monteringsbasen for trailerkroken, og motstå strekk- eller påvirkningskreftene for tauing (den nominelle trekkstyrken for en familiebilhotellkrok er typisk 1,5-2,5 tonn).
Spesifikasjoner: tykk - inngjerdet kaldt - rullede runde rør (Q275 High - Styrke stål) med en ytre diameter på 30 - 40mm og en veggtykkelse på 3.0-4.0mm er ofte brukt. Avkastningsstyrke større enn eller lik 345MPA sikrer ingen deformasjon eller brudd under tauing. Fordeler: Tykkveggdesign forbedrer lagerkapasiteten, og den kalde rullingsprosessen sikrer ensartet generell styrke på røret uten lokale svake punkter, og unngår dermed sprekker av foringsrøret på grunn av stresskonsentrasjon under tauing.