1.Hva er flytegrensen for vanlig lav-karbonstål og generelt konstruksjonsstål?
Typiske karakterer: SPCC (Kina), DC01 (europeisk standard), JSC270C (japansk standard), SAE1006/1008 (amerikansk standard)
Flytegrenseområde: 140 MPa - 280 MPa
Statens innflytelse:
Glødet tilstand (myk tilstand): Lavere flytegrense (f.eks. 140-180 MPa), god plastisitet, egnet for dyptrekking og kompleks forming.
Halv-hard tilstand, helt hard tilstand: Styrken økes (opptil 280 MPa eller mer) ved å kontrollere reduksjonshastigheten for kaldvalsing og påfølgende varmebehandling, men plastisiteten reduseres.
2.Hva er flytegrenseområdene for høy-styrke lav-legert stål og avansert høy-stål?
HSLA (f.eks. S355MC): Flytestyrke 300 MPa - 550 MPa.
To-fase stål (DP-stål): f.eks. DP600, flytegrense 300 - 400 MPa (karakterisert av lav flytegrense, høy strekkfasthet og høy herdehastighet).
Transformasjons-indusert plastisitetsstål (TRIP-stål): Gir høyere formbarhet og styrke.
Martensittisk stål (MS-stål): for eksempel MS1200, flytegrense kan nå 800 MPa - 1400 MPa eller høyere.
3.Hva er rekkevidden for flytegrense for elektrisk stål (silisiumstål)?
Flytegrenseområde: relativt lavt, vanligvis mellom 200 og 400 MPa.
4. Hva er de viktigste påvirkningsfaktorene?
Varmebehandlingstilstander (mest kritiske):
Fullstendig herdet tilstand: Kaldt-valset uten gløding, høyeste styrke, dårlig plastisitet.
Glødet tilstand: Kald-valset etterfulgt av rekrystalliseringsgløding, mykgjøring av materialet, øker plastisiteten, men reduserer styrke.
Herding og temperering: Gløding etterfulgt av lett rulling (utjevning), oppnå spesifikk styrke, hardhet og retthet.
Forskjeller i tykkelsesretning: På grunn av den arbeidsherdende effekten av kaldvalsing, i samme kveil av stålbånd, har de tynnere seksjonene vanligvis litt høyere styrke enn de tykkere seksjonene.
Anisotropi: Kaldvalsing gir kornforlengelse langs valseretningen, noe som gir noe høyere flytegrense i lengderetningen (valseretningen) enn i tverrretningen.
5.Hva er noen forslag til materialvalg?
Dyptrekking og kompleks forming (som bilkarosseripaneler): Høy-kvalitet lav-karbonstål (glødet myk tilstand).
Generelle strukturelle komponenter, apparathus og braketter: vanlig lav-karbonstål (glødet eller semi-herdet).
Strukturelle komponenter som krever vektreduksjon eller en viss styrke (bilkonstruksjoner): Høy-styrke lav-legert stål (HSLA)