1.Hva er de viktigste applikasjonsscenariene?
Forbindelse mellom skinner og sviller
I jernbanesystemet er skinnene festet til svillerne gjennom festesystemet. Galvaniserte bolter brukes til å feste fjærstengene, splintene og andre komponentene i festene, som må tåle togvibrasjon, påvirkning og utendørs miljøerosjon i lang tid.
Spor fellesforbindelse
Fuger mellom skinner må kobles til klemmer. Fiksering av klemmer og skinner er avhengig av galvaniserte bolter med høy styrke. Det galvaniserte laget kan forhindre regnvann og gjørme i å komme inn i skjøtgapet og unngå rust og svikt i bolter som fører til å løsne sporet.
Forbindelse mellom bro og sporstruktur
Tilkoblingsboltene mellom sporstøttestrukturen og brolegemet på jernbanebroen blir utsatt for det fuktige, støvete og til og med etsende miljøet i kyst-/industriområdene i lang tid. Å galvanisere er nøkkelen for å forhindre at boltene ruster og sikre den koordinerte kraften mellom broen og sporet.
Komplekse deler som valgdeltagelser
Tilkoblingsboltene til valgdeltakelsens bryter, frosk og andre aktive deler må tåle hyppig friksjon og vibrasjon. Det galvaniserte laget kan redusere virkningen av rust på fleksibiliteten til boltene og unngå valgdeltakelsen fra å sitte fast på grunn av rust.
2.Hva er de viktigste fordelene med galvaniserte bolter i jernbaneapplikasjoner?
Utmerket korrosjonsmotstand
Jernbanemiljøet er for det meste utendørs, og noen områder har høy salt tåke og høy luftfuktighet. Det galvaniserte laget forsinker i stor grad rust av bolter gjennom "ofre anodebeskyttelse" (sinkkorrosjon først) og fysisk isolasjon. Livet er 3-5 ganger for vanlige svertede bolter.
Tilpasse oss vibrasjoner og påvirkningsforhold
Når toget passerer, vil boltene bli utsatt for kontinuerlig vibrasjon og periodisk innvirkning. Det galvaniserte laget er tett kombinert med boltmatrisen og er ikke lett å falle av på grunn av vibrasjoner, og unngår rask rust forårsaket av svikt i det beskyttende laget.
Reduser vedlikeholdskostnadene
Jernbanesystemet er vanskelig å opprettholde. Den høye korrosjonsmotstanden til galvaniserte bolter kan redusere frekvensen av boltbytte og redusere arbeidsmengden for "rustfjerning".
3.Hvordan velge galvaniserende prosess?
Hot-dip galvanisering er å foretrekke, som er egnet for høye styrkebolter. Belegget er ensartet og har sterk binding med underlaget, og tåler den langsiktige testen av sporvibrasjon; Småstore bolter kan elektropletteres, men det kreves ytterligere tetningsmasse. Det er egnet for skinner i tørre områder med mindre korrosjon.
4.Hva er vedlikehold og forholdsregler?
Sentrale punkter for regelmessig inspeksjon
Vær oppmerksom på bolthodet, kontaktflaten mellom mutteren og bolten. Hvis lokal jerneksponering eller hvit rust blir funnet, er det nødvendig å reparere den med kaldsprayet sink eller sinkrik maling i tide; I dårlig ventilerte områder som tunneler og bunnen av broer er bolter utsatt for fuktighet og støvakkumulering. Det anbefales å sjekke dem hver 6-12 måned; Kystbaner må inspiseres en gang hver 3-6 måned.
Anti-Loosening and Anti-Corrosion Combination
Anti-løsende tiltak brukes ofte til jernbanebolter. Under vedlikehold er det nødvendig å unngå å skade det galvaniserte laget: når du fjerner rustne bolter, foretrekkes det å suge dem med løsne midler for å unngå voldelig banking som forårsaker storskala kassering av belegget.
Forbedret beskyttelse for spesielle miljøer
Kystbanebolter: Etter varmdyp galvanisering, kan et ekstra lag med epoksyforseglingsmaling påføres for å forbedre saltspraymotstanden;
Bolter i tunneler: Hvis det er vannsirk eller støvopphopning, kan de regelmessig skylles med høyt trykkvann og deretter belegges med kaldsprayet sinkmaling med et sinkinnhold på ≥95%.
5.Hva er ytelseskravene for sinklaget?
I samsvar med jernbanebransjestandarder, må sinklaget bestå saltspray -test og vedheftingstest;
Det galvaniserte laget av den gjengede delen må sikre montering: tråden må rengjøres etter varmdyp galvaniserende for å sikre jevn passform mellom bolten og mutteren for å unngå monteringsvansker forårsaket av altfor tykt belegg.