1. Hva er forskjellene i korrosjonsresistensegenskaper for forskjellige beleggstyper?
GA -belegg (galvanisert aluminium): inneholder 5% ~ 11% aluminiumselementer, og danner en tett al₂o₃ oksidfilm, med salt sprayemotstand 2 ~ 3 ganger høyere enn ren sinkbelegg (GI), og bedre ripebestandighet .
Zn-Ni-belegg (sink-nikkellegering): Når nikkelinnholdet er 13%~ 18%, kan saltspray-motstanden nå mer enn 2000 timer, og belegget har høy hardhet (HV større enn eller lik 500) og sterk steinpåvasthet .
Zn-Mg-belegg (sink-magnesiumlegering): inneholder 1% ~ 3% magnesiumelementer, genererer Mg (OH) ₂ korrosjonsinhiberingslag under korrosjon, har sterk selvreparasjonsevne og er egnet for direkte bruk uten belegg .
Komposittbelegg (for eksempel Zn/Zn-Ni dobbeltlag): Den bunnen rene sink (tykt belegg) gir grunnleggende korrosjonsbeskyttelse, og overflaten sink-nikkel (tynt belegg) forbedrer overflatens hardhet og korrosjonsmotstand, med utmerket omfattende ytelse .
2. Hvordan gi korrosjonsmotstand gjennom forbehandling og beleggprosessoptimalisering?
DEDRASJON og rengjøring: Ultrasonic rengjøring + sprøyting av kombinert prosess brukes for å sikre at det ikke er noen stemplingoljestrest på overflaten av DC03 -utseendedeler (oljefilmrester vil føre til at beleggets adhesjon reduser Ved bruk av elektrokjemisk beskyttelse (anodisk beskyttelse), selv om belegget er delvis skadet, kan den elektroforetiske malingen hemme korrosjonen av underlaget, som er spesielt egnet for sprekk korrosjonsbeskyttelse av Q235 strukturelle deler .
3. Hvordan gi antikorrosjonsbeskyttelse under støpingsprosessen?
Stampingdyen bruker titannitrid (tinn) belegg for å redusere friksjonskoeffisienten under stempling og redusere plating riper (riper er utgangspunktet for korrosjon) . Plating integritetshastigheten til DC03 dypstempede deler har økt fra 85% til 95% .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Rettidig belegg etter dannelse: Stemplingdeler er elektroforeseres innen 24 timer for å unngå fuktighet og oksidasjon av pletteringen under lagring (spesielt i et miljø med fuktighet> 70%) .
4. Hvordan unngå korrosjon av sensitive strukturer?
Reduser hull og vannakkumulering: Design avledningsspor og dreneringshull i kjøretøyets dører, badebukser og andre deler for å forhindre at regnvann stagnerer og forårsaker sprekk korrosjon; Overlappingsgapet til DC03 -dekkdeler styres innen 3 mm og fylt med tetningsmasse .
Elektrokjemisk kompatibilitetsdesign: Unngå direkte kontakt mellom galvaniserte deler og metaller som aluminium og kobber (for eksempel boltforbindelse) for å forhindre galvanisk korrosjon; Hvis kontakt er nødvendig, bruk isolerende pakninger (for eksempel nylonpakninger) for å isolere .
5. Hva er den systematiske forbedringsstrategien?
Høy verdiøkende scenarier (for eksempel utvendige deler, avanserte modeller): GA/Zn-Ni-platting + kromfri passivering + fullprosessbeleggbeskyttelse er å foretrekke fremfor balansere ytelse og miljøvern .
Kostnadsfølsomme scenarier (for eksempel strukturelle deler av økonomisk kjøretøy): Tykk hot-dip galvaniserende lag + katode elektroforese + strukturell optimalisering for å maksimere kostnadsytelsen .
Fremtidige trender: Utvikle mot kromfri, lav beleggtykkelse og høy korrosjonsmotstand (for eksempel Zn-MG-belegg), digital prosessovervåking (for eksempel online beleggstykkelse), og utvikle tynt belegg + nano belegg sammensatt beskyttelsesteknologi i kombinasjon med lette krav .}}}}}}}}}