Spørsmål: Hvis korrosjonsmotstanden til det galvaniserte laget er utilstrekkelig, hvilken skade vil det forårsake bilen?
A: Hvis korrosjonsmotstanden til sinkbelegget er utilstrekkelig, vil det dannes rusthull i kroppsgulvet, dørkarmen og andre deler på grunn av elektrokjemisk korrosjon (metallkontakt med vann og oksygen), noe som resulterer i en reduksjon i strukturell lagekapasitet.
Hvis belegget i sveiseområdet er skadet og ikke blir reparert ved sinktilskudd eller belegg, vil sveisen korrodere først (sprekk korrosjon), noe som resulterer i en reduksjon i stivheten i kroppen, noe som kan forårsake unormal støy eller bruddrisiko når du kjører i høye hastigheter.
Spørsmål: Hva er effekten av funksjonell komponentfeil?
A: Chassis fjæringssystem:
Etter støtdemperstøtten er fjærbrettet og andre deler korrodert, suspensjonsdelene kan falle av på grunn av utilstrekkelig styrke, noe som forårsaker tap av kontrollulykke. Data viser at korrosjon av chassisdeler er en av hovedårsakene til suspensjonssvikt i gamle biler over 10 år (utgjør omtrent 35%).
Drivstoff\/bremsesystem:
Rust på drivstoffrørbraketten kan punktere rørledningen og forårsake oljelekkasje;
Korrosjon på bremsepedalbraketten vil forårsake unormal pedalreiser og påvirke bremseeffektiviteten.
Denne typen skjult fare blir ofte ignorert på grunn av dens høye skjul, og blir en sikkerhetsmorder for gamle biler.
Spørsmål: Hvordan forbedre korrosjonsmotstanden til konstruksjonsdeler for kjøretøyet?
A: Høyrisikoområder: Dørens nedre kant, hjulbue indre side, chassis langsgående bjelke og andre deler utsatt for vannakkumulering, ved bruk av dobbeltsidig 20μm varmdyp galvanisert stålplate eller sink-aluminum-magnesiumbelegg, kombinert med sveisemasse, kan forsinke utbruddet av korrosjon til 8-10}.
Lett trend: Den tredje generasjons varmformede galvaniserte stålplaten (for eksempel 1500MPA-klasse) bruker belegglegeringsteknologi (sinklag inneholder 11% jern) for samtidig å forbedre strekkfastheten og korrosjonsmotstanden. Det brukes i nøkkelstrukturer som A-søyler og dørbjelker, som kan sikre 10 års strukturell rustfri.
Spørsmål: Vil galvaniserte spoler brukes i nye energikjøretøybatterier?
A: Batteripakningsskall: 5μm sink-aluminium-magnesiumbelagt stålplate brukes, kombinert med kromfri passiveringsprosess, kan saltspray-testen nå 1500 timer uten rød rust, og oppfyller 10- års vedlikeholdsfri krav til batteripakken. Hvis belegget er skadet, kan antikorrosjonsytelsen gjenopprettes av lokalt sinkpulverreparasjonsmiddel for å unngå risiko for kortslutning av batteri forårsaket av elektrolyttlekkasje.
Spørsmål: Hvordan forbedrer understellesystemet korrosjonsmotstanden til galvaniserte spoler?
A: Stone Impact Resistant Design: Chassisstålplaten vedtar grov overflate galvaniserende prosess (overflateuhet ra 6-10 μm) for å forbedre beleggets vedheft. Kombinert med spraying av chassis rustning kan den motstå mer enn 90% av beleggskadene forårsaket av steinpåvirkning.
Differensialtykkelse belegg påføring: For deler med alvorlig korrosjon på den ene siden, for eksempel fjæringsbraketter, blir 12μm + annen side 8μm galvanisering vedtatt. Under forutsetningen om å øke kostnadene med 5%økes levetiden til korrosjonsmotstanden med 30%.