1.Hvor mange typer korrosjon er det i det spesielle korrosjonsmiljøet for jernbanetransport?
Stray strøm korrosjon: lekkasjestrøm fra DC strømforsyningssystem (opptil 100A i t-bane/høyhastighets jernbaner) forårsaker elektrokjemisk korrosjon (den mest dødelige trusselen)
Fretting korrosjon: Viservibrasjoner forårsaker slitasje på grensesnittet til kontakter (bolter/nagler), og skader belegget
Condensation corrosion: high humidity (>90%) + temperaturendringer i tunnelen fører til langsiktig infiltrasjon av kondensvann
Deicing Agent Corrosion: Chlorine Salt Deicing Agent (NaCl/Cacl₂) sprayet på sporområdet trenger
Støv erosjon: Høyhastighets luftstrøm har harde partikler og vasker overflaten på komponenter (spesielt understellutstyr)
2.Hva er de spesielle kravene mot korrosjon?
Anti-spille nåværende korrosjon
Materiell valg:
Sink-aluminium-magnesiumbelegg (ZMA) (mg større enn eller lik 3%) er å foretrekke, ettersom dens selvhelbredende evne kan hemme grop forårsaket av omstreifelig strøm.
Jordinnretningen må være laget av rustfritt stål (316L) eller kobberkledd stål. Vanlig galvanisert stål er forbudt
Strukturell design:
Sett opp dreneringsnettverk: Legg kobberkabler med et tverrsnittsareal på større enn eller lik 150 mm² langs sporet og koble til den negative enden av transformatorstasjonen hver 200m.
Isolasjonsisolering: Installer epoksy glassfiber isolasjonsputer mellom den galvaniserte stålstøtten og fundamentet.
Overvåking og beskyttelse: Installer polariseringspotensielle skjermer for å kontrollere potensialet til stålkomponenter innenfor det sikre området -0.2 ~ +0.2 V (vs CSE).
Tvangstrøm katodisk beskyttelse brukes på nøkkelseksjoner.
3.Hva er de tilpassede løsningene for nøkkelkomponenter?
Kontakt Network Pillar
Basismateriale: Q355GNHD forvitringsstål
Belegg: Dobbeltbeskyttelse
Kjøretøy chassis komponenter
Materialoppgradering: Europeisk standard: S355J2W + N Weathering Steel + Thermal Sprayed Zinc-Nickel Alloy (Zn-Ni 15%) ◦ Domestikk Løsning: Galvanisert stål (100μm) + polyuretan elastisk belegg (500μm)
Anti-Stone Impact Design: 2mm Polyurea beskyttelsesplate limes inn på vindsiden
Beleggssystem: Epoxy Primer (80μm) + gummimodifisert asfalt mellomlag (1 mm) + fluorocarbon topcoat (60μm)
4.Hva må testes for obligatorisk inspeksjon?
Beleggstykkelse: Magnetisk induksjonsmetode, 5 poeng per kvadratmeter.
Porøsitet: Kaliumferrocyanidløsnings nedsenkningsmetode.
Adhesjon: Tverrskåret test + tape av tape.
5.Hva er evolusjonsretningen for beleggsteknologi?
Nanokomposittbelegg: Å tilsette sio₂ nanopartikler (2-5%) til sinkbelegget øker slitemotstanden med 3 ganger
Gradientlegering: Overflatealuminiumrikt lag (Al større enn eller lik 55%) → Middle sink-aluminium-magnesiumlag → Bunnens sink-jernlegering, og oppnår selvpassivering + selvreparasjon.
Smart belegg: PH-følsomme mikrokapsler implanteres for automatisk å frigjøre korrosjonshemmere (for eksempel natriummolybdat) når korrosjon oppstår