1.Hva er noen mulige applikasjonsscenarier?
Seterammer og justeringsanordninger: Dette er den mest klassiske bruken av kald-valset stål i interiørdekor. Krever enorme statiske belastninger og støtbelastninger, og krever ekstremt høy styrke og holdbarhet, høy-styrke kaldvalset-stål er det ideelle valget.
Sikkerhetsbeltefester/inntrekkshus: Også høy-sikkerhetsrelaterte-komponenter, vanligvis laget av kald-valset stål.
Skjulte strukturelle støtter: Som tverrbjelker og braketter inne i dashbordet, og anti-kollisjonsbjelker og forsterkningsplater inne i dørpanelene. Disse komponentene er innkapslet under innvendige trimskinn og skum, ikke direkte synlige, men trenger å gi robust støtte for hele interiøret.
Grunnmaterialer for noen funksjonelle komponenter: Som håndbremsmekanismer, og rammer for enkelte oppbevaringsrom.
2.Hvorfor sies det at det er "strenge restriksjoner"?
Dårlig korrosjonsbestandighet (fatal svakhet):
Kaldt-valsede stålplater er "bare plater" med bare et tynt lag anti-rustolje på overflaten, noe som gjør dem ekstremt utsatt for rust. Det innvendige miljøet i en bil er ikke helt tørt (f.eks. fuktighet som bringes inn av passasjerer, sølt drikke, kondens fra klimaanlegget osv.).
Løsning: Overflatebehandling er nødvendig. De vanligste metodene er galvanisering (som galvanisering), elektroforese eller spraying med anti-korrosjonsbelegg. Dette øker imidlertid antallet prosesser og kostnader.
Høy vekt:
Sammenlignet med materialer som plast og magnesium-aluminiumslegeringer, har stål en høyere tetthet, noe som er skadelig for kjøretøyets lette vekt, og dermed påvirker energiforbruket og utslippene. Dette er hovedårsaken til at den gradvis blir delvis erstattet (f.eks. ved å bruke høy-stål eller teknisk plast).
Formbarhet og designbegrensninger:
Komplekse tre-dimensjonale interiørformer (som strømlinjeformede dashbord og dørpaneler med buede teksturer) er vanskelig å forme med stålplater gjennom stempling, noe som resulterer i høye formkostnader. Plastsprøytestøping har enestående fordeler i denne forbindelse.
3. Hvilke faktorer må tas i betraktning når du bestemmer deg for om du skal bruke kaldvalsede-coils for å produsere interiørdeler?
Komponentfunksjon: Er det en -bærende strukturell komponent eller en dekorativ komponent?
Kostnadsbudsjett: Inkluderer de totale kostnadene for materialer, prosessering og overflatebehandling.
Vektmål: Stemmer det med kjøretøyets lette strategi?
Krav til korrosjonsbeskyttelse: Bestem korrosjonsbeskyttelsesnivået basert på komponentens plassering (f.eks. nær gulvet).
4.Hva er noen vanlige alternativer/oppgraderingsmaterialer?
Galvanisert stålplate (SECC): Et lag med sink påføres kald-valset stålplate, noe som forbedrer korrosjonsbestandigheten betydelig; dette er et mer vanlig valg.
Aluminiumsplate: Lett og korrosjonsbestandig-, men dyrere.
Teknisk plast (som PP, ABS, PA og nylon): Lett, gir høy designfrihet, korrosjonsbestandighet og lett å oppnå en myk-berøringsfølelse; de har blitt mainstream-materialer for interiør- og eksteriørkomponenter og semi-strukturelle deler.
Komposittmaterialer: For eksempel lang-fiberarmert plast, som har en styrke som nærmer seg metaller samtidig som den er lettere.
5.Hvordan klassifisere komponenter tydelig?
Høy-styrke, skjulte strukturelle komponenter: Gjennomførbart. Eksempler inkluderer seterammer og dashbordbjelker. Dette er først og fremst domenet til kald-valset/galvanisert stål.
Utseendekomponenter, dekorative komponenter og komplekse former: Ikke gjennomførbart/uøkonomisk. Materialer som plast bør prioriteres.