Spørsmål: Hva er de viktigste behandlingsteknikkene for Q235 kaldvalsede stålplater som brukes i biler?
A: Kjerneprosessene er bøying, stempling, sveising og skjæring. Noen deler krever ekstra stansing, rulling og nagling. På grunn av formbarhetsbegrensninger brukes dyptrekking sjelden.
Spørsmål: Hvilke forholdsregler bør tas ved stempling av Q235 kaldvalsede- stålplater for bildeler?
A: Fordi dyptegningsytelsen generelt er dårlig, unngå overdreven dybdestempling. Kontroller stemplingshastigheten og dyseklaringen for å forhindre sprekkdannelse og rynking av arkmaterialet. Rengjør overflaten før stempling for å unngå riper som kan påvirke etterfølgende overflatebehandling.
Spørsmål: Hva er sveisemetodene for Q235 kaldvalsede stålplater som brukes i biler? Hvilken er den mest brukte?
A: Punktsveising, CO2-gassskjermet sveising, buesveising og lodding kan brukes. Punktsveising er den mest brukte i bilindustrien, egnet for batch-, høyeffektive sveisebehov til kroppsdeler. Etter sveising er det ingen åpenbare sveisefeil, og styrken oppfyller kravene til ikke-kjernekomponenter.
Spørsmål: Hva er minste bøyeradius for å bøye Q235 kaldvalsede- stålplater?
A: Ved romtemperatur er minste bøyeradius for kald-valset Q235 omtrent 0,5-1 ganger arktykkelsen. Ved bearbeiding av bildeler, for å sikre ingen sprekker i bøyningen, velges vanligvis en bøyeradius på 1 ganger platetykkelsen.
Spørsmål: Hvorfor gjennomgår bildeler laget av Q235 kaldvalset-plate avfettings- og fosfateringsbehandlinger?
A: Avfetting fjerner olje og urenheter fra behandlingen, og sikrer vedheft for påfølgende belegg. Fosfatering danner en fosfatfilm på arkoverflaten, og forbedrer korrosjonsmotstand og vedheft for elektroforese og maling, og forhindrer rust.